Die meisten Mountainbike-Werkzeugsets werden als Set gekauft und als Tasche mitgenommen. Das funktioniert genau bis zu der Ausfahrt, die du nicht geplant hast — die Feierabendrunde, das geliehene Bike, der Tag, an dem der Rucksack im Auto liegen blieb.
Dieser Guide ist andersherum aufgebaut: nach den Defekten, die eine Ausfahrt wirklich beenden, danach, was jeder davon braucht, und danach, wo dieses Werkzeug sitzen kann, damit es am Bike ist statt in einer Tasche, die du vielleicht nicht dabeihast.
Was ein Mountainbike-Werkzeugset wirklich abdecken muss
Vier Defekte sind für fast jede vorzeitig beendete Ausfahrt verantwortlich:
| Defekt | Was es braucht | Beendet das Fehlen die Ausfahrt? |
|---|---|---|
| Reifenpanne, die die Dichtmilch nicht schließt | Ahle, Einführgabel, Stopfen, Aufpumpen | Ja |
| Kettenriss | Kettennieter, passendes Kettenschloss | Ja |
| Schraube löst sich — Vorbau, Bremshebel, Sattelstütze | Innensechskant- und Torx-Bits, idealerweise eine Ratsche | Meist fahrbar, aber unsicher |
| Schraube an Carbon überdreht | Drehmomentkontrolle, 2–10 Nm | Schaden statt Verzögerung |
Alles andere — Speichenschlüssel, Flaschenöffner, Ersatzschrauben — ist Komfort. Bring zuerst diese vier in Ordnung.
1. Tubeless-Pannen
Ein Tubeless-Reparaturset ist der wertvollste Gegenstand in jedem modernen MTB-Kit, weil es aus einem Fußmarsch einen Zwei-Minuten-Stopp macht. Granite baut drei davon, und sie unterscheiden sich vor allem darin, wo sie sitzen und ob sie aufpumpen:
- Stash Tubeless-Reifenstopfen-Kit — eine 30 g leichte Alu-Kapsel, die im Lenker sitzt. Ahle, Einführgabel und zehn Stopfen (5 × 1,5 mm, 5 × 3,5 mm). Nichts zu packen.
- Suture — dasselbe Reparaturset in einem taschentauglichen Gehäuse, mit einem in den Boden integrierten Presta-Ventilkern-Entferner.
- Suture Aero — Suture plus einen integrierten CO₂-Füller, sodass Stopfen und erneutes Aufpumpen mit einem Werkzeug erledigt sind.
Wenn du ohnehin eine Pumpe dabeihast, reichen der Stash oder das einfache Suture. Wenn du Rennen fährst oder abgelegen unterwegs bist und die Reparatur in einem Griff erledigt haben willst, ist Suture Aero das Richtige.
Granite Stash Tubeless-Reifenstopfen-Kit
Granite Suture Reifenstopfen-Kit
Granite Suture Aero Reifenstopfen-Kit
2. Kettenrisse
Ein Kettennieter ohne passendes Kettenschloss ist eine halbe Reparatur, und ein 11-fach-Schloss verbindet keine 12-fach-Kette — prüfe, was dein Bike fährt, und nimm genau das mit.
- Stash Kettenreparatur-Set — Kettennieter und Stauraum für ein Ersatz-Kettenschloss im Lenker oder einer hohlen Kurbelachse. Lautlos und immer dabei.
- Talon Reifenheber — verstärkte Kunststoffheber mit Edelstahlspitzen, die sich zur Kettenschloss-Zange zusammenstecken lassen, sodass ein taschentaugliches Paar Reifenmontage und Kettenverbinden abdeckt.
- Diverse 20 — wenn du den Kettennieter lieber im Multitool hättest, trägt dieses ihn mitsamt einem Kettenhaken, der die beiden Enden zusammenhält, während du sie verbindest.
3. Schrauben, die auf dem Trail nachgezogen werden müssen
Hier zahlt sich ein Multitool aus, und hier zeigt sich der Unterschied zwischen einem Klappwerkzeug und einer Ratsche: Vorbauschrauben, Bremssattelschrauben und Schaltwerksschrauben sitzen alle an Stellen, an denen ein gerader Schlüssel nur wenige Grad schwenken kann.
- Stash RT — Ratsche plus neun Bits, im Gabelschaft verstaut. Braucht einen Gabelschaft-Innendurchmesser von 23,5–27 mm und eine Öffnung unten.
- Stash RCX — 8-in-1-Bitsatz mit Speichenschlüssel und Presta-Ventilkern-Entferner, mit einem Expander, der den Krallenstern ersetzt. Das ist die Option für Carbon-Rennradgabeln ohne Öffnung unten.
- Diverse 10 / Diverse 20 — konventionelle Taschen-Multitools mit 65 g und 104 g, wenn du das Bike gar nicht verändern willst.
4. Drehmoment, besonders bei Carbon
Moderne Cockpits sind die Teile, die am häufigsten durch Raten beschädigt werden. Das Rocknroll TQ deckt 2–10 Nm mit einer umschaltbaren Ratsche und zehn Bits ab — genau der Bereich, in dem Vorbau-Faceplates, Lenkerklemmen, Sattelstützenklemmen und Schaltwerks-Hardware liegen.
Sattelgestell-Schrauben liegen meist bei 12–15 Nm und damit außerhalb dieses Bereichs; die gehören zu einem großen Drehmomentschlüssel zu Hause.
Granite Rocknroll TQ Drehmoment-Ratschen-Set
Granite Rocknroll Mini Ratschen-Set
Granite Duet Innensechskant- & Stecknuss-Ratschen-Set
Wo das Kit sitzt
Aufbewahrung ist keine Zubehörkategorie — sie entscheidet, ob das Kit bei dir ist. Drei Ansätze, und sie lassen sich kombinieren:
- Im Bike — Stash Kits im Gabelschaft, Lenker oder in der Kurbelachse. Nichts zu merken, nichts zwischen Taschen umzuräumen.
- Am Rahmen — die Quiver Werkzeugrolle (80 g, spritzwassergeschützt), gehalten von einem Rockband- oder Rockband+-Gurt, für den Ersatzschlauch und die Dinge, die nicht in einen Schlauch passen.
- Im Rucksack — gut für große Touren, unzuverlässig für kurze.
Granite Quiver Werkzeugrolle
Granite Rockband Mountainbike-Rahmen-Tragegurt
Granite Rockband+ Mountainbike-Rahmen-Tragegurt
Das Kit aufbauen, der Reihe nach
- Zuerst das Reparaturset. Pannen sind der häufigste Grund für ein Ausfahrt-Ende und am günstigsten zu lösen.
- Dann Aufpumpen. Eine Pumpe oder CO₂ — Suture Aero fasst das mit dem Reparaturset zusammen.
- Dann Bits. Gabelschaft-Set, wenn deine Gabel es zulässt, sonst ein Taschen-Multitool.
- Dann die Kette. Kettennieter plus ein Kettenschloss, das zu deiner Gangzahl passt.
- Dann Drehmoment, wenn du Carbon fährst oder dein Cockpit selbst einstellst.
Kaufe in dieser Reihenfolge, und das Kit bleibt klein. Als Set gekauft, wird es zur Tasche — und die Tasche ist das, was zurückbleibt.
