Un manubrio è l’unico tubo sigillato della bici che puoi aprire senza attrezzi. La maggior parte dei ciclisti non lo usa mai e porta invece gli stessi tre oggetti in uno zaino che resta a casa nelle uscite brevi — cioè proprio le uscite in cui qualcosa va storto.
Lo storage nell’estremità del manubrio risolve il problema rendendo l’attrezzo parte della bici. Ogni sistema ha però i suoi requisiti di compatibilità, ed è meglio verificarli prima di comprare che dopo.
Entrerà nel tuo manubrio?
Tre cose da controllare. Le prime due hanno dei numeri, e quei numeri appartengono al kit che stai comprando — ogni sistema per estremità del manubrio stabilisce il proprio diametro interno minimo e la propria lunghezza. I valori qui sotto sono quelli degli attrezzi Granite Stash per manubrio; cerca gli equivalenti per qualsiasi altro tu stia valutando.
- Diametro interno. Gli attrezzi Stash per manubrio richiedono un diametro interno del manubrio di almeno 18 mm. È il controllo che fallisce più spesso: i manubri fortemente rastremati e alcuni manubri in carbonio molto leggeri si restringono oltre il collarino. Misura all’interno dell’estremità del manubrio con un calibro — il diametro esterno non ti dice nulla di utile, perché lo spessore della parete varia enormemente da manubrio a manubrio.
- Lunghezza dritta. L’attrezzo deve scorrere all’interno e restare parallelo al manubrio, quindi qualsiasi rialzo o piega deve iniziare più verso l’interno. Il kit tubeless Stash ha bisogno di circa 100 mm di manubrio dritto per sparire dentro; lo smagliacatena è più corto e ne richiede meno.
- Tipo di manopola. Questo punto è generale e non specifico del kit: funzionano sia le manopole aperte sia quelle lock-on. Le manopole aperte non richiedono nulla; a quelle lock-on basta togliere i tappi terminali, di solito un’unica vite a brugola.
Se al tuo manubrio manca diametro interno, il cannotto è l’altro tubo cavo della bici — ne parliamo più sotto.
Cosa vive davvero in un manubrio
Non molto, ed è proprio questo il punto. Lo spazio nell’estremità del manubrio basta per un attrezzo per lato, e i due che si guadagnano il posto sono quelli che servono in strada e non in officina.
Il kit tubeless è fatto di 35 g di AL6061 lavorato che contiene un alesatore in acciaio, una forcella d’inserimento e dieci tappi in due misure. Lo smagliacatena è in 7075 lavorato a CNC, funziona con catene da 9 a 12 velocità e ha una sede per una maglia rapida di scorta — cosa che conta, perché uno smagliacatena senza maglia rapida ti fa fare solo metà della riparazione.
Cosa non puoi metterci
Diciamolo chiaramente sui limiti: un manubrio non conterrà una camera d’aria di scorta, una pompa, una cartuccia di CO2 e un multiutensile. Contiene un attrezzo sottile per estremità. Tutto ciò che è ingombrante richiede comunque una cinghia, una tasca da portaborraccia o una borsa da sella arrotolabile.
Ciò in cui lo storage nell’estremità del manubrio è bravo è fare in modo che i due oggetti fastidiosi e facili da dimenticare — il kit di tappi e lo smagliacatena — non siano mai il motivo per cui un’uscita finisce in anticipo.
Manubrio o cannotto?
Il cannotto contiene di più, perché è più lungo e più largo. Il compromesso è il montaggio: installare un attrezzo nel cannotto significa rimuovere il dado a stella, un lavoro da fare una volta sola ma non al bordo della strada.
Un tempo lo decideva la costruzione della forcella. Non è più così: l’RCX si monta su un espansore che sostituisce il dado a stella, quindi si adatta sia alle forcelle da strada in carbonio chiuse sia alle forcelle con un’apertura in fondo al cannotto. Un solo kit copre entrambe.
Quindi la scelta riguarda cosa vuoi metterci dentro, non cosa accetta la tua forcella:
- Un multiutensile — l’RCX, da 110 g, con esagonali da 2 a 6 mm, T25 e una lama piatta, più una chiave per raggi con un estrattore di nucleo Presta integrato.
- Un cricchetto — l’RT, da 159 g, che rinuncia alla forma di multiutensile pieghevole in favore di un mini cricchetto bidirezionale, lungo 92 mm e tarato a 20 Nm, con nove inserti in acciaio S2.
Una suddivisione sensata è un cricchetto o un multiutensile nel cannotto per le regolazioni, e il kit di tappi e lo smagliacatena nel manubrio per i guasti. Non competono per lo stesso spazio.
Domande frequenti
Fa rumore? Un fissaggio a espansione serrato correttamente non dovrebbe. Se lo fa, il fissaggio non è espanso a sufficienza contro la parete del manubrio — è un problema di serraggio, non di progettazione.
Indebolisce il manubrio? L’attrezzo si trova nell’estremità del manubrio, all’esterno del collarino e ben lontano dalla zona molto sollecitata vicino all’attacco manubrio. Aggiunge forza di serraggio alla parete del manubrio, quindi rispetta il valore di coppia invece di stringere fin dove gira.
Posso spostarlo tra bici diverse? Gli attrezzi per l’estremità del manubrio, sì — si svitano in pochi secondi. Quelli per il cannotto, non proprio; il dado a stella sparisce una volta tolto, quindi conta su un kit per forcella.
Sopravvive a una caduta? Le estremità del manubrio incassano gli impatti. La lega lavorata regge meglio della plastica qui, ma nulla sopravvive a un manubrio consumato sulla roccia. Controlla il fissaggio dopo un colpo forte su quel lato.
