La mayoría de los kits de herramientas para mountain bike se compran como conjunto y se llevan en una bolsa. Eso funciona justo hasta la salida que no planeaste — la vuelta después del trabajo, la bici prestada, el día en que la mochila se quedó en el coche.
Esta guía está organizada al revés: por las averías que de verdad acaban con una salida, por lo que necesita cada una y por dónde puede ir esa herramienta para que esté en la bici y no en una bolsa que quizá no lleves.
Lo que un kit de herramientas para mountain bike tiene que cubrir de verdad
Cuatro averías explican casi todas las salidas que se cortan antes de tiempo:
| Avería | Qué necesita | ¿Acaba la salida sin ella? |
|---|---|---|
| Pinchazo que el líquido sellante no cierra | Escariador, horquilla de inserción, mechas, inflado | Sí |
| Cadena rota | Tronchacadenas, eslabón rápido compatible | Sí |
| Se afloja un tornillo — potencia, maneta de freno, tija | Puntas hexagonales y Torx, idealmente una carraca | Normalmente se puede seguir, pero es inseguro |
| Tornillo apretado en exceso sobre carbono | Control de par, 2–10 Nm | Daño en lugar de retraso |
Todo lo demás — llaves de radios, abrebotellas, tornillos de repuesto — es comodidad. Primero resuelve bien estos cuatro.
1. Pinchazos tubeless
Un kit de mechas tubeless es el artículo de mayor valor de cualquier kit MTB moderno, porque convierte una caminata en una parada de dos minutos. Granite fabrica tres, y se diferencian sobre todo en dónde se alojan y en si inflan:
- Stash Kit de mechas tubeless — una cápsula de aleación de 30 g que se aloja dentro del manillar. Escariador, horquilla de inserción y diez mechas (5 × 1,5 mm, 5 × 3,5 mm). Nada que llevar.
- Suture — el mismo kit de reparación en un cuerpo de bolsillo, con un extractor de obús Presta integrado en la base.
- Suture Aero — Suture más un inflador de CO₂ integrado, así que taponar e inflar de nuevo se hacen con una sola herramienta.
Si ya llevas una bomba, el Stash o el Suture normal bastan. Si compites o ruedas por zonas remotas y quieres terminar la reparación de una sola vez, Suture Aero es el indicado.
2. Cadenas rotas
Un tronchacadenas sin un eslabón rápido compatible es media reparación, y un eslabón de 11 velocidades no unirá una cadena de 12 — comprueba lo que monta tu bici y lleva ese.
- Stash Kit de reparación de cadena — tronchacadenas y almacenamiento para un eslabón rápido de repuesto dentro del manillar o de un eje de bielas hueco. Silencioso y siempre ahí.
- Talon Desmontables — desmontables de composite reforzado con puntas de acero inoxidable que se unen formando unos alicates para eslabón rápido, así un par de bolsillo cubre desmontar el neumático y unir la cadena.
- Diverse 20 — si prefieres que el tronchacadenas vaya en tu multiherramienta, esta lo lleva junto con un gancho de cadena que mantiene unidos los dos extremos mientras los unes.
Granite Stash Kit de reparación de cadena
Granite Talon Desmontables
Granite Diverse 20 Multiherramienta
3. Tornillos que hay que apretar en el sendero
Aquí es donde una multiherramienta demuestra su valía, y donde se nota la diferencia entre una herramienta plegable y una carraca: los tornillos de potencia, los de pinza y los del cambio están en sitios donde una llave recta solo puede girar unos pocos grados.
- Stash RT — carraca más nueve puntas, alojadas dentro del tubo de dirección de la horquilla. Necesita un diámetro interior de tubo de dirección de 23,5–27 mm y una abertura en la parte inferior.
- Stash RCX — juego de puntas 8 en 1 con llave de radios y extractor de obús Presta, mediante un expansor que sustituye a la tuerca estrella. Es la opción para horquillas de carretera de carbono sin abertura inferior.
- Diverse 10 / Diverse 20 — multiherramientas de bolsillo convencionales de 65 g y 104 g si prefieres no modificar la bici en absoluto.
Granite Stash RT Kit de carraca
Granite Stash RCX Kit multiherramientaGranite Diverse 20 Multiherramienta
4. Par, especialmente en carbono
Los cockpits modernos son las piezas que más se dañan por ir a ojo. El Rocknroll TQ cubre 2–10 Nm con una carraca reversible y diez puntas — que es la franja en la que están las tapas de potencia, las abrazaderas de manillar, las abrazaderas de tija y la tornillería del cambio.
Los tornillos de los raíles del sillín suelen ser de 12–15 Nm y quedan fuera de ese rango; esos son para una llave dinamométrica de tamaño completo en casa.
Granite Rocknroll TQ Kit de carraca dinamométrica
Granite Rocknroll Mini Kit de carraca
Granite Duet Kit de carraca con puntas hex & vasos
Dónde vive el kit
El almacenamiento no es una categoría de accesorios — es lo que decide si el kit va contigo. Tres enfoques, y se combinan:
- Dentro de la bici — kits Stash en el tubo de dirección, el manillar o el eje de bielas. Nada que recordar, nada que trasladar entre bolsas.
- En el cuadro — el enrollable de herramientas Quiver (80 g, resistente a salpicaduras) sujeto por una correa Rockband o Rockband+, para la cámara de repuesto y lo que no cabe dentro de una cámara.
- En una mochila — bien para días largos, poco fiable para los cortos.
Granite Quiver Enrollable de herramientas
Granite Rockband Correa de transporte para cuadro MTB
Granite Rockband+ Correa de transporte para cuadro MTB
Montar el kit, en orden
- Primero el kit de mechas. Los pinchazos son el motivo más común de fin de salida y el más barato de resolver.
- Luego el inflado. Una bomba o CO₂ — Suture Aero lo integra en el kit de mechas.
- Luego las puntas. Kit para el tubo de dirección si tu horquilla lo permite; si no, una multiherramienta de bolsillo.
- Luego la cadena. Tronchacadenas más un eslabón rápido que coincida con tu número de velocidades.
- Luego el par, si usas carbono o ajustas tu propio cockpit.
Compra en ese orden y el kit se mantiene pequeño. Comprado como conjunto, se convierte en una bolsa — y la bolsa es lo que se queda en casa.
