The RadavistのJohn Watsonさんは、Rocknroll TQの紹介を、このカテゴリー全体を必要たらしめる次の指摘から始めています。
ステムからシートポストまで、ほぼすべての製品に固有のトルク指定があります。
これは事実であり、そしてたいてい無視されています。数値は部品に刻印されています。それを実現できる工具を携帯している人はほとんどいません。
これが埋めるギャップ
ライダーの工具は、通常2つの状態のいずれかにあります。
- ワークショップにある、計画した作業に使うフルサイズのトルクレンチ。
- パックに入れた、それ以外のすべてに使うマルチツール。ただし、どれくらいの力で締めているのかを知る術はありません。
ほとんどの調整はこの2つ目の状態で起こります。下りの前に下げたサドル、転倒で回ってしまったブレーキレバー、飛行機移動のあとに組み直したステムなどです。これらは最も締めすぎて潰しやすいボルトであり、まさにワークショップのレンチが決して目にすることのないボルトです。
Rocknroll TQがカバーする範囲
2–10 Nm、±15%、10本のビット（2 / 2.5 / 3 / 4 / 5 / 6 / 8 mm 六角、T20、T25、PH2）、リバーシブルのラチェット、扱いにくい角度のためのエクステンションバーを備えます。総重量190 g。
この範囲は恣意的なものではありません。ライダーが触れるボルトを囲い込んでいます。ステムのフェイスプレートは4–6 Nm、シートポストのクランプは4–6 Nm、バーエンドのマウントは2–4 Nm、リアディレイラーの取り付けボルトは8–10 Nmです。12–15 Nmのサドルレールのボルトはこの範囲外で、そちらはワークショップでの作業のままです。
Johnさんのレビューを読む
The Radavistの見解 は全文を読む価値があります。特にカーボンに乗っていて、クランプボルトを感覚だけで締めた経験がある人にはおすすめです。
数値そのものについては、当社のトルク早見表がコックピット、シートポスト、ブレーキ、ドライブトレインのボルトの標準的な数値を掲載しています: 自転車用トルクレンチガイド.
