John Watson, de The Radavist, abre su análisis de la Rocknroll TQ con la observación que hace necesaria toda esta categoría:
Prácticamente cada componente, desde las potencias hasta las tijas, tiene sus propias especificaciones de par.
Es cierto, y casi siempre se ignora. La cifra está impresa en la pieza. Casi nadie lleva nada con lo que alcanzarla.
El hueco que cubre
El juego de herramientas de un ciclista suele estar en uno de dos estados:
- Una llave dinamométrica de tamaño completo en el taller, para los trabajos que planeas.
- Una multiherramienta en la mochila, para todo lo demás, sin forma de saber con cuánta fuerza aprietas.
Casi todos los ajustes ocurren en el segundo estado: el sillín que bajaste antes de una bajada, la maneta de freno que giró en una caída, la potencia que volviste a montar tras un vuelo. Esos son los tornillos con más probabilidad de quedar aplastados, y son justo los que una llave de taller nunca ve.
Qué cubre la Rocknroll TQ
2–10 Nm, ±15%, con diez puntas (2 / 2,5 / 3 / 4 / 5 / 6 / 8 mm hexagonal, T20, T25, PH2), una carraca reversible y una barra de extensión para ángulos difíciles. 190 g en total.
Ese rango no es arbitrario. Enmarca los tornillos que el ciclista toca: placas frontales de potencia a 4–6 Nm, abrazaderas de tija a 4–6 Nm, soportes de extremo de manillar a 2–4 Nm, tornillos de fijación del cambio trasero a 8–10 Nm. Los tornillos de los raíles del sillín a 12–15 Nm quedan fuera: esos siguen siendo tarea de taller.
Lee la reseña de John
La opinión de The Radavist merece leerse entera, sobre todo si ruedas en carbono y alguna vez has apretado un tornillo de abrazadera a ojo.
Para las cifras en sí, nuestra referencia de par enumera los valores típicos de los tornillos del puesto de mando, la tija, los frenos y la transmisión: la guía de la llave dinamométrica para bici.
