Le pivot de fourche est l'un des rares espaces vraiment vides d'un vélo. Il est creux, il se trouve juste sous vos mains et, sur la plupart des vélos, il ne contient que de l'air. La série Granite Stash y loge un jeu d'outils : hors de vue, sur le vélo à chaque sortie, sans rien à retenir ni rien à transférer d'un sac à l'autre.
Deux kits se logent dans le pivot de fourche : le Stash RT kit à cliquet et le Stash RCX multi-outil. Ils règlent le même problème de deux façons, et celui que vous pouvez utiliser dépend en partie de votre fourche, pas de vos préférences. Commencez par la vérification de compatibilité.
Un outil de pivot de fourche ira-t-il dans votre fourche ?
Deux mesures décident :
- Diamètre intérieur du pivot de fourche : les deux kits ont besoin d'un pivot de fourche rond avec un 23,5–27 mm de diamètre intérieur. Cela couvre la plupart des fourches modernes.
- Si le pivot de fourche est ouvert en bas : le Stash RT descend dans le pivot de fourche et a besoin de la longueur (150–250 mm). Beaucoup de fourches route en carbone sont fermées en bas — c'est là qu'intervient le RCX.
Exceptions connues : le Stash RT n'est pas compatible avec la Fox 38 Performance ni avec les fourches E-MTB, et le RCX n'est pas compatible avec certaines fourches E-MTB RockShox et Fox. Si vous roulez avec l'une d'elles, vérifiez avant de commander.
Stash RT : un cliquet caché dans le pivot de fourche
Si vous voulez de la rapidité, c'est le RT. Il range un mini-cliquet et neuf embouts dans un support à ressort à l'intérieur du pivot de fourche : une seule traction vous donne tout le jeu, au lieu d'un outil pliant unique qu'il faut batailler pour mettre en place.
- Embouts : 2 / 2,5 / 3 / 4 / 5 / 6 / 8 mm six pans, T25, PH1 — le PH1 est rallongé pour plus de levier.
- Compatibilité : la plupart des fourches, y compris les pivots coniques, 150–250 mm de longueur.
- Poids : 159 g.
Un cliquet compte plus qu'on ne le croit. Les vis de potence et de collier, l'alignement de l'étrier et les vis de butée du dérailleur se trouvent à des endroits où une clé droite ne tourne que de quelques degrés avant de buter sur quelque chose.
Stash RCX : pour les fourches sans ouverture en bas
Le RCX utilise un expandeur qui remplace l'écrou étoile (star nut), il fonctionne donc sur des fourches où le RT ne peut pas entrer — les fourches route en carbone en particulier. C'est aussi le plus léger des deux, à 110 g.
- Embouts : 2 / 2,5 / 3 / 4 / 5 / 6 mm six pans, T25, plat.
- En plus : clé à rayons (tailles 0–3) et un démonte-obus Presta.
- Compatibilité : pivot de fourche rond, 23,5–27 mm de diamètre intérieur.
Le démonte-obus est l'argument discret en faveur du RCX sur un vélo tubeless : c'est l'outil qu'il faut pour refaire le niveau de préventif ou poser correctement une mèche, et celui que personne n'emporte.
Stash RT vs Stash RCX
| Stash RT | Stash RCX | |
|---|---|---|
| Type d'outil | Cliquet + 9 embouts | Multi-outil 8-en-1 |
| Embouts | 2 / 2,5 / 3 / 4 / 5 / 6 / 8 mm six pans, T25, PH1 | 2 / 2,5 / 3 / 4 / 5 / 6 mm six pans, T25, plat |
| Fonctions supplémentaires | Embout PH1 rallongé pour plus de levier | Clé à rayons (0–3) + démonte-obus Presta |
| Montage | Se glisse dans le pivot de fourche, 150–250 mm de longueur | L'expandeur remplace l'écrou étoile — fonctionne sur les fourches fermées en bas |
| Diamètre intérieur du pivot de fourche | 23,5–27 mm | 23,5–27 mm |
| Poids | 159 g | 110 g |
| Non compatible avec | Fox 38 Performance, fourches E-MTB | Certaines fourches E-MTB RockShox et Fox |
En bref : RT si votre fourche est ouverte en bas et que vous voulez la rapidité du cliquet. RCX sinon, ou si vous voulez l'option la plus légère avec clé à rayons et démonte-obus.
Au-delà du pivot de fourche : le reste du vélo est creux aussi
Le pivot de fourche n'est pas le seul tube vide. Granite fabrique aussi des kits qui logent dans le cintre, et les deux réunis forment un kit complet pour le trail sans rien dans un sac :
- Stash Chain Repair Tool Kit — dérive-chaîne plus rangement de maillon rapide, dans le bout de cintre.
- Stash Tubeless Tire Plug Kit — alésoir, fourche d'insertion et dix mèches (5 × 1,5 mm, 5 × 3,5 mm), aussi dans le bout de cintre.
Une réserve qui vaut pour les kits de bout de cintre et non pour ceux du pivot de fourche : votre cintre doit avoir un diamètre intérieur d’au moins 18 mm et une section droite à l'extrémité où l'outil se loge.
Une vérification de 60 secondes avant de commander
- Votre pivot de fourche est-il rond, avec un diamètre intérieur de 23,5–27 mm ?
- Est-il ouvert en bas ? Ouvert → le RT est envisageable. Fermé → RCX.
- Roulez-vous avec une Fox 38 Performance ou une fourche E-MTB ? Vérifiez les exclusions ci-dessus.
- Emportez-vous déjà une clé à rayons et un démonte-obus, ou préféreriez-vous qu'ils soient inclus avec l'outil ?
L'intérêt du rangement caché n'est pas que les outils soient meilleurs. C'est qu'ils sont là — sur la sortie d'après-boulot pour laquelle vous n'avez rien préparé, sur le vélo que vous avez attrapé au lieu de celui avec la sacoche de selle.
